Wie viel darf mit? Besatzung, Gepäck und Sprit eintragen – die Seite rechnet Abflugmasse, freie Zuladung, Schwerpunkt und die zu erwartende Startstrecke. Die festen Werte stammen aus dem Flug- und Betriebshandbuch der D-MRBT (Ausgabe A22LS-338-POH) und aus dem Wägebericht (DULV-Massenübersicht) vom 22. März 2023.
Rechenhilfe, keine Freigabe. Verbindlich sind das Betriebshandbuch und der gültige Wägebericht. Die Startstrecken unterhalb von 600 kg sind eine Faustformel-Schätzung: das Handbuch nennt nur einen einzigen Wert, nämlich den bei höchstzulässiger Startmasse auf Asphalt in ISA auf Meereshöhe ohne Wind.
Beladung
Tankanzeige je Tank: F rund 42 l · ¾ rund 32 l · ½ rund 21 l · ¼ rund 14 l · E rund 4,5 l. Zwei Tanks, zusammen 90 l, davon 88 l ausfliegbar.
Platz und Bedingungen
Gemeint ist die Dichtehöhe des Startplatzes: seine Höhe über NN, korrigiert um Temperatur und Luftdruck des Tages – die Höhe, die der Flügel spürt. Faustformel: Platzhöhe in Fuß, plus rund 120 ft je Grad über der Standardtemperatur (15 °C in Meereshöhe, 2 °C weniger je 1000 ft), plus rund 30 ft je Hektopascal unter 1013. Ein Platz auf 2000 ft an einem 30-Grad-Tag liegt damit bei gut 4000 ft. 0 heißt Meereshöhe in Standardatmosphäre. Ausführlich unter Startstrecke und Dichtehöhe.
Ergebnis
Bitte Werte eintragen.
Flugzeugdaten aus dem Wägebericht
Beide Werte stammen aus dem Wägebericht vom 22. März 2023: Leermasse 324,5 kg, Schwerpunkt 1,573 m hinter der Bezugsebene, damit 275,5 kg Zuladung. Sie sind vorbelegt und bleiben in diesem Browser gespeichert – nach einer neuen Wägung hier ändern. Hinweis: das gelbe Feld auf dem Kabinenschild nennt 323,5 kg. Diese Seite rechnet mit dem höheren Wert aus dem Wägebericht.
Womit gerechnet wird
Grenzen (Handbuch, Abschnitt 2 und 6): höchstzulässige Startmasse 600 kg · Gepäck höchstens 10 kg · Mindestzuladung in der Kabine 55 kg · Tankinhalt 90 l · Schwerpunkt im Flug 1,524 bis 1,660 m hinter der Bezugsebene, das entspricht 23,3 bis 33,5 % MAC. Der leere Schwerpunkt darf bei den 90-Liter-Tanks zwischen 1,491 und 1,583 m liegen; die D-MRBT liegt mit 1,573 m darin.
Hebelarme (Abschnitt 6.2): Besatzung 1,600 m · Kraftstoff 2,000 m · Gepäck 2,300 m, jeweils hinter der Bezugsebene, und die ist der Antriebsflansch. Kraftstoff mit 0,72 kg je Liter.
Abkürzungen: BE ist die Bezugsebene, die Nulllinie, von der alle Hebelarme nach hinten gemessen werden – bei der A22LS der Antriebsflansch, also die Fläche, an der der Propeller sitzt. MAC ist die mean aerodynamic chord, die mittlere aerodynamische Flügeltiefe; „30 % MAC“ heißt, der Schwerpunkt liegt bei 30 % dieser Tiefe hinter der Flügelvorderkante. Beide Angaben meinen denselben Punkt: einmal in Metern hinter dem Antriebsflansch, einmal als Anteil der Flügeltiefe – und der Bereich 1,524 bis 1,660 m ist derselbe wie 23,3 bis 33,5 % MAC.
Startstrecke: Das Handbuch nennt bei 600 kg, ISA, Meereshöhe, windstill und fester Bahn eine Startrollstrecke von 105 m und 335 m über ein 15-m-Hindernis. Für geringere Massen rechnet die Seite mit dem Quadrat des Massenverhältnisses, für Gras mit 20 bzw. 30 % Zuschlag und je 1000 ft Dichtehöhe mit 10 % – gängige Faustformeln, keine Handbuchwerte. Wind, Bahnneigung und der eigene Tagesform-Faktor sind darin nicht enthalten.
Hintergrund: Warum bei der A22LS der Schwerpunkt und nicht die Masse die engere Grenze ist, steht unter Beladung und Schwerpunkt.