Wie viel darf mit? Besatzung, Gepäck und Sprit eintragen – die Seite rechnet Abflugmasse, freie Zuladung, Schwerpunkt und die zu erwartende Startstrecke. Die festen Werte stammen aus dem Flug- und Betriebshandbuch der D-MRBT (Ausgabe A22LS-338-POH) und aus dem Wägebericht (DULV-Massenübersicht) vom 22. März 2023.
Rechenhilfe, keine Freigabe. Verbindlich sind das Betriebshandbuch und der gültige Wägebericht. Die Startstrecken unterhalb von 600 kg sind eine Faustformel-Schätzung: das Handbuch nennt nur einen einzigen Wert, nämlich den bei höchstzulässiger Startmasse auf Asphalt in ISA auf Meereshöhe ohne Wind.
Beladung
Tankanzeige je Tank: F rund 42 l · ¾ rund 32 l · ½ rund 21 l · ¼ rund 14 l · E rund 4,5 l. Zwei Tanks, zusammen 90 l, davon 88 l ausfliegbar.
Platz und Bedingungen
Aus Platzhöhe, Temperatur und QNH rechnet die Seite die Dichtehöhe des Startplatzes – die Höhe, die der Flügel spürt. Vorbelegt ist unser Platz mit 2360 ft bei Standardtemperatur. Faustformel dahinter: Druckhöhe (Platzhöhe plus 30 ft je Hektopascal unter 1013) plus rund 120 ft je Grad über der Standardtemperatur, und die sind 15 °C in Meereshöhe, 2 °C weniger je 1000 ft. Ausführlich unter Startstrecke und Dichtehöhe.
Ergebnis
Bitte Werte eintragen.
Flugzeugdaten aus dem Wägebericht
Beide Werte stammen aus dem Wägebericht vom 22. März 2023: Leermasse 324,5 kg, Schwerpunkt 1,573 m hinter der Bezugsebene, damit 275,5 kg Zuladung. Sie sind vorbelegt und bleiben in diesem Browser gespeichert – nach einer neuen Wägung hier ändern. Hinweis: das gelbe Feld auf dem Kabinenschild nennt 323,5 kg. Diese Seite rechnet mit dem höheren Wert aus dem Wägebericht.
Was die Startstrecke treibt
Beide Bilder rechnen live mit deinen Eingaben. Bezugsgröße ist die Strecke über ein 15-m-Hindernis; der Handbuchwert dafür sind 335 m bei 600 kg auf Asphalt in Meereshöhe.
Vom Handbuchwert zu deinem Wert
Was die Dichtehöhe ausmacht
Womit gerechnet wird
Grenzen (Handbuch, Abschnitt 2 und 6): höchstzulässige Startmasse 600 kg · Gepäck höchstens 10 kg · Mindestzuladung in der Kabine 55 kg · Tankinhalt 90 l · Schwerpunkt im Flug 1,524 bis 1,660 m hinter der Bezugsebene, das entspricht 23,3 bis 33,5 % MAC. Der leere Schwerpunkt darf bei den 90-Liter-Tanks zwischen 1,491 und 1,583 m liegen; die D-MRBT liegt mit 1,573 m darin.
Hebelarme (Abschnitt 6.2): Besatzung 1,600 m · Kraftstoff 2,000 m · Gepäck 2,300 m, jeweils hinter der Bezugsebene, und die ist der Antriebsflansch. Kraftstoff mit 0,72 kg je Liter.
Abkürzungen: BE ist die Bezugsebene, die Nulllinie, von der alle Hebelarme nach hinten gemessen werden – bei der A22LS der Antriebsflansch, also die Fläche, an der der Propeller sitzt. MAC ist die mean aerodynamic chord, die mittlere aerodynamische Flügeltiefe; „30 % MAC“ heißt, der Schwerpunkt liegt bei 30 % dieser Tiefe hinter der Flügelvorderkante. Beide Angaben meinen denselben Punkt: einmal in Metern hinter dem Antriebsflansch, einmal als Anteil der Flügeltiefe – und der Bereich 1,524 bis 1,660 m ist derselbe wie 23,3 bis 33,5 % MAC.
Startstrecke: Das Handbuch nennt bei 600 kg, ISA, Meereshöhe, windstill und fester Bahn eine Startrollstrecke von 105 m und 335 m über ein 15-m-Hindernis. Für geringere Massen rechnet die Seite mit dem Quadrat des Massenverhältnisses, für Gras mit 20 bzw. 30 % Zuschlag und je 1000 ft Dichtehöhe mit 10 % – gängige Faustformeln, keine Handbuchwerte. Wind, Bahnneigung und der eigene Tagesform-Faktor sind darin nicht enthalten.
Hintergrund: Warum bei der A22LS der Schwerpunkt und nicht die Masse die engere Grenze ist, steht unter Beladung und Schwerpunkt.