Checkliste für die D-MRBT.

Dafür haben wir für Sie einen Trainingsbarometer für Motor- & Segelflug im übersichtlichen Design erstellt! Einfach downloaden und Ihren Trainingsstand checken!

Eine Vorlage für einen Benzinmessstab für die Aeroprakt A22 / A32 (90l Tank).

Safety Letter des AOAP

Fliegen über und im Hochgebirge, wie die Alpen, aber auch die Pyrenäen, der Apennin und die Karpaten, unterscheidet sich wesentlich vom Fliegen im Flachland. Vor allem das Wetter kann einem schwer zu schaffen machen. Es ist nicht nur lokal sehr unterschiedlich, sondern kann auch schnell umschlagen. Der Wind über den Bergen und in den Tälern erreicht manchmal extrem hohe Geschwindigkeiten verbunden mit starken Abwinden und heftigen Turbulenzen. Schwach motorisierte Flugzeuge kommen da schnell an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit, vor allem in großen Höhen.

Ein Buch von Rene Henzelin.

Ein Artikel von Gerd Pfeffer.

Ein Artikel des Schweizer Motorflug Verbandes:

Das sichere Fliegen im Gebirge ist zu einem grossen Teil von der angewandten Taktik abhängig. Diese lernt jeder Pilot hierzulande bei Alpeneinweisungen während der Ausbildung. Dennoch ist in den Flugunfallberichten der SUST (BFU) in unzähligen Fällen «Falsche Taktik im Gebirge» als Unfallursache zu finden.

Eine bebilderte Demontageanleitung für die A22LS.

Empfehlungen für das Verhalten und für die Ausbildung des Ausbildungszentrums im französischen St. Auban.

Handbuch für das McMurdo 220 PLB.

„Runter kommen sie alle“ oder wie optimiere ich meine Landetechnik
Ein Themen-Abend für die Friesenflieger von Wolfram Lewe